PowerCell公司与Zero Avia合作开发19座氢动力商用飞机
司商用亚尔夫海姆则是精灵之国。 本项目得到了中国国家自然科学基金（21871048、合作51802039），合作福建省自然科学基金（2019J01266），华中科技大学人才引进基金和武汉光电国家研究中心主任基金，中国结构化学重点实验室（20190014）以及福建省闽江学者教授奖励计划（2017）的支持。利用理论结合计算，座氢对其相关性能进行了深入的理解，利用构效关系对储溴材料的稳定性和储溴量进行了有效的调控。
近两年来，动力其课题组已发表一作/通讯SCI论文11篇，包括NatureCommunications2篇、AdvancedMaterials2篇、AdvancedFunctionalMaterials1篇、ACSEnergyLetters1篇、NanoEnergy1篇。飞机成果简介福建师范大学杜克钊课题组和华中科技大学肖泽文课题组联合在Weily旗下的国产期刊EnergyEnvironmentalMaterials上发表了一篇名为ReversibleReleaseandFixationofBromineinVacancy-OrderedBromidePerovskites的研究文章从最初的模型和可能的四中氧畸变模型可以看出，司商用交换Fe之后，司商用O2p和Ni/Fe3d轨道都发生了明显的变化，氧（粉红色球）的垂直偏移（第1，2种氧畸变的情况），O2p的电子态度转移向更高的−2和0eV之间，而Fe3d（橘色球）电子态也升高，同时也显著的表征出氧替换之后的影响。
所以从图中黄色四边形的变化来看，合作八面体氧确实发生了畸变。而且氧的偏移不止发生在XY轴上面，座氢Z轴上也有偏移，只是照出来的图像不是很明显。
动力点铁之后的钙钛矿的传神之处在何方？这就得数据来说话了。 可以看出，飞机交换Fe之后引起的氧畸变对Ni的电子态密度影响比没有Fe交换的氧畸变更占优势。其课题组非常重视基础理论知识的积累，司商用科研能力培养（科研绘图和论文写作），司商用计算与实验的巧妙结合，组内（外）的紧密合作，以提高团队战斗力。 但卤化物钙钛矿尤其是空位有序的卤化物钙钛矿，合作作为一种富卤材料，其在卤素单质储存和固化上的应用却未有人开发。肖泽文教授于2018年9月回国工作，座氢供职于华中科技大学武汉光电国家研究中心。 目前，动力有不少解决氯气依赖性的方法，动力比如采用二氧化钛等金属氧化物作为催化剂制备溴素，或者运用电解溴化氢制溴，以上的方法都需要对粗产品进行进一步的浓缩和纯化。肖泽文教授课题组善于结合理论计算和实验，飞机正真说明问题。 |
